Les deux roues sont achevées, je commence les superstructures .

l'axe en laiton est brasé à l'argent sur la platine .

Collage des flasques sur le moyeux .

                                                     

La deuxième roue presque finie .

             

Les circlips sont resserrés, ils passent de 2mm à 1,5mm .

                                      
                                    
                                      
                                    

La deuxième roue est terminée .

                              

Les petites bavures sur les lignes me font loucher, je fignolerai plus tard .

Accouplement moteur /moulinet avec un bout de durite, cela fonctionne nickel . Moteur 9,6V récupéré dans une perceuse sans fil .

                                                Incidence variable des aubes en action !
                 

Démontage d'une roue pour amincir les bras car les aubes les touchent .

Quelques grammes en moins avec une fraise lime carbure .

Voici une petite courroie pour le nouvel entraînement, dans le premier système les roues tournaient trop vite même à petite allure .  Deux poulies crantées de différents diamètre feront office de réducteur .
La courroie vient d'une imprimante, elle est coupée à la bonne dimension, amincie en sifflet comme il faut et collée à la cyanoacrylate.

Après l'apparition de fissures sur la bas de la coque je dois poncer enduire et repeindre celle-ci . la prochaine coque sera fibrée (tissus de verre + époxy ) cela sera très solide et totalement étanche .

Mise en place de l'hiloire, il empêche l'eau de pénétrer dans le bateau  . 

 Ce pot de rillettes à l'envers est le meilleur récipient mélangeur de colle époxy, après avoir essayé une multitude de creuset, celui-la a 10 sur 10 pour le mélange et le nettoyage de colle sèche, il supporte aussi l'acétone si l'on veut nettoyer aussitôt .

Première mise à l'eau, après 1 heure dans l'eau et 20mn de fonctionnement des roues je ne vois aucune goutte d'eau même au niveau des axes de roues qui est l'endroit où je m'attendais à en voir, l'arbre en alu est bien ajusté avec les roulements à billes  .
C'est frustrant de ne pas le voir avancer ou très peu, les roues sont tellement efficaces, il faut quand-même réduire leur vitesse, le mouvement est toujours trop rapide .

Essais de flottabilité et propulsion en baignoire très satisfaisant, quelques réglages seront nécessaires pour améliorer l'équilibrage du bateau et la vitesse des roues . 

     Je n'avais pas assez de E , c'est un lettrage provisoire . c'est pas rigolo !!!

                                Avec le courant créé par les roues il suffit d'incliner légèrement le gouvernail pour redresser le vapeur (même à l'arrêt !)


                                                                     

 

Découpe des premières fenêtres au scalpel .

     

Un petit fil de laiton fini le contour des fenêtres, ce n'est pas définitif car je me demande si je vais faire tout le bateau comme cela !!

Collage à l'époxy

La dentelle du ch'nord pas d'caleus .

                              

Commencement des fenêtres du pont supérieur .

                                       

                              

Le toit de 1mm d'épaisseur est convexe juste ce qu'il faut .

Le pont supérieur prend forme

                                

Le poste de pilotage attend ses vitres .

                             

Petite charnière (largeur 4mm) pour le pliage de la cheminée à fin de rentrer dans le bassin de radoub ou de passer sous un pont .

                      

                         

Ce jaune est l'original .

                                         

Il n'y a pas que les bateaux dans la vie .  Je monte des hameçons en vu de lancer du grappin dans les vagues .

 N°2 + nylon carpe Mitchel

                                   

Monte hameçon commencé il y a une dizaine d'année, fini il y a quelques jours (réplique du Pierotti) ici c'est un hameçon N° 2  et du 40/100 , je vais essayer avec du N°16 et 10/100 , la taille que j'utilise pour le chènevis .

 cette photo a décidé qu'elle se glisserait là, alors !
Le lattage des ponts ne va pas être simple, sur la première latte on voit du marron, c'est du papier collé sur chaque chant
pour imiter le calfatage .

Hameçon N° 16 sur 10/100

Les fenêtres et portes arrières du pont supérieur .


Voici le collage de bandes de 1mm qui imitent le couvre-joint des plaques de zinc du toit .

                                                                

Une petite fête en soirée sur l'Helvétie .

                                                    

 Les leds sont un peu trop puissantes, la baisse du voltage atténuera la luminosité . sur ces photos l'appareil amplifie l'effet lumineux .

                                    

                                 Gros plan sur la proue du vapeur afin de peindre les fins détails .
                                 Il ne faudra pas trembler ! et avoir un pinceau fin , peut-être des rotring .
                                   
                                 

                               

                                                      Les anneaux du mat avant .

                                 

                                  

                                                  Collage des lattes du pont principal .

                                        

                                                      Les sorties d'extracteurs d'air .
                                 

                                     

           Pour changer un peu , un fauteuil en bois de palette très confortable, avec des coussins
           ça va être le top . Avec une patine les planches les plus claires auront l'air moins neuves
           vinaigre d'alcool marc de café et laine d'acier macérés dans un bocal sont étonnant .
                                     

                          Guismo mon essayeur est déjà venu plusieurs fois dessus, il dit qu'ça va !
                                   

  Confection d'une boîte de transport pour aller chez Christian et Christine puis Damien et Amandine .
Pas de navigation, trop de vent à Mèze et en plus courroie (collée à la cyano) cassée .
En sortant de Suisse la douane française m'arrête et me demande ce qu'il y a dans ma grosse boîte
il faut dire que ça fait un peu boîte de transport de missile, il font leur boulot c'est rassurant mais j'aurais aimé lui montrer mon navire !

 Première mise à l'eau dans le canal de la Marne au Rhin sans la partie haute, centre de gravité trop haut . il navigue bien, mais vire mal en marche arrière . il faisait presque nuit, je voulais l'essayer
toutes lumières allumées mais cela sera pour une autre fois .